三门峡国道310项目

唯有雄心多壮志，敢叫天堑变通途。近日，中建五局河南公司三门峡国道310项目荣获国家优质工程奖、公路交通优质工程奖“李春奖”（中国公路行业最高质量奖）。

国道310项目是“十三五”时期全国投资最大的干线公路建设项目，是国家“十一纵十一横”国道网规划内的一条东西主干道，是贯穿河南省及三门峡市东西全境的最主要干线公路，也是承担我国中东部与西部地区的重要运输通道。项目通车后进一步提升了三门峡市综合竞争力、影响力、辐射力，对促进经济社会快速发展、加快推进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要的战略意义。

项目地处三门峡黄土塬上，地形地貌复杂，沿线沟壑纵横、起伏不平，项目里程长、技术高、难度大。其中五局修建路线总长13.67公里，跨越了2个乡镇8个行政村，项目建设内容涵括5座大桥共计2040米、涵洞15道、通道4处、天桥5座、分离式立交1座，路基挖方约474万方，路基填方约116万方，钢筋2.54万吨，混凝土20.33万方，总体涵盖工程多，施工难度大。虽然是一个又一个难啃的硬骨头，但中建五局建设者们不畏艰险，以“进取”和“担当”精神一路“闯关夺隘”，从荒无人烟实现桥梁飞架，圆满完成通车任务。

坎坷成大道，天堑变通途。进场初期，测量成为项目团队面临的首个难题，为保证施工进度和质量，项目测量队每日早上五点到晚上十点都会在山上进行测量定位。测量员对每个控制点来来回回校核，直到精准无误。20多个山头、13.7公里的路段、5座大桥、420根桩基、全线测量次数18万次，入场不到1个月项目便完成了前期导线复测高程和原地面测量及红线放样工作，为顺利施工打好了头阵，并从22个专业性较强的区域公司项目中，突出重围获得A级评价。

东小原大桥是国道310项目全线的重难点工程，桥位地势险峻、沟壑纵横，所处沟深百余米，其中山体垂直面接近40米，机器作业危险度高，施工便道的修筑给项目前期工作带来极大困难。项目党支部组织业务骨干成立党员先锋队，带领技术人员对现场进行多次勘查和数十次方案优化，最终选择了“削山头、填沟壑、拉大坡、展长线”的策略进行攻关，在陡峭的山体上成功开出了一条长1000多米、垂直落差80米的便道，有力地推动了项目建设进程。

项目共有40米预制T梁500片，每片梁重144吨，但由于地处山区、沿线沟壑众多，预制梁场及运梁通道的选取成为项目策划的难题。项目集思广益，经各方商议合理规划梁场布置后决定采用台阶式梁场，减少场地开挖，并率先建成全线制梁任务最大的梁场，按期完成制架梁任务，赢得了业主的高度好评。

创新是引领发展的第一动力，面对高墩施工墩柱数量多、墩身高工艺要求严格等难题，项目结合现场地形、施工进度质量、成本等综合分析，提前运用BIM信息化技术完成高墩爬模模型，对低于60米的墩柱（方墩、等截面空心墩）采用翻模工艺施工，对墩高超过60米（含60米）的变截面空心墩采用悬臂爬模和液压爬模相结合的工艺施工，成功地克服了地形难题，有效提高了施工效率。

项目高标准建设、高水平履约，2018、2019年度全线综合排名分别为第一、第二，先后完成国家级QC2项、省部级QC8项，科技论文8篇、实用专利2项，获评中建集团示范党支部；高墩施工引入定型化格栅安全防护措施等得到全线推广学习；培养出局隧道专家、公司部门经理、项目经理、后备项目班子、局青苗人才近30名，累计获得业主方履约奖励3000余万元。

逢山开路，遇水架桥，中建五局河南公司建设者将继续发扬担当进取精神，用实干诠释使命，以实绩兑现诺言，秉承“质量与服务”根本，助力区域经济社会发展。